Как и собирался, решил устранить мелкие неисправности в машине. Делать ничего в этот день не собирался, поэтому времени было предостаточно.
С самого утра съездили с половинкой в универ, на 1 пару. А потом через автомагазин - к папе на предприятие. Там не только мойка, но и тёплая ремзона с ямой есть.
Начал я с мелочей: заменил лопнувшую правую оптику ближнего света, заменил задний противотуманный фонарь, заменил реле регулировки напряжения. За это время как раз остыло охлаждающая жидкость, и я как полный чайник начал ковыряться под капотом. Инструкцию я конечно нашёл в интернете, и всё делал строго по ней. В общем то конечно снять две крышки и открыть крантик - дело не хитрое, но вот поймать текущий ещё тёплый тосол в ведро - надо было изловчиться!
Тосол вытекает, решил пока поменять ремень генератора, а то старый свистел сильно последнее время. Тут и первая загвоздка - никак не получается открутить гайку, которая его держит. Сложно очень подлезть. Тут подошёл один из местных с желанием помочь. Я конечно не протв)) Но и у него не получилось сразу. Говорит, что слишком затянули. Ну всяко бывает конечно. Поговорили, и он узнал, что патрубки с термостатом я тоже меняю и старые можно снять (а они ну очень мешаются). На том и решили. Ловким движением руки он снимает нижний патрубок и весь тосол из двигателя течёт на генератор! "Ай-яй" вырвалось из уст умельца)))
В общем гайку то он открутил. Но вот с енератором теперь пришлось побегать. Сначала я его долго и упорно промывал под водой, потом так же долго и упорно продувал сжатым воздухом. В конечном итоге ещё и проверяли его с местным электриком на спец.тестере (на ремзоне и такие есть). К счастью с геной всё в порядке.
Вернувшись под капот я начал собирать всё обратно. Поставил чистенький генератор, натянул новый ремень, заменил все патрубки и термостат. Вместе с патрубками заменил и хомуты. Принцип работы того, что было установленно на их месте на заводе я так и не понял.
Настало время промывки системы охлаждения. Закрыл все лишние отверстия, залил дисцилированной воды, запустил мотор! Отлично! Генератор работает, ремень не свистит. Проверил показания вольтметра ~14 Вольт. Ну я про норму точно не знаю, но сказали что это хорошо. Погонял немного воду по новым патрубкам, заглушил, дал остыть воде и слил её. Теперь пришёл черёд нормального антифриза:
Залил, прокачал все патрубки, начал прогревать до рабочей температуры. Пока прогревал решил одеть обратно брызговик и защиту картера. Провозился долго, так как защита у меня гнутая(( Влетел один раз в кумешек "маленький"... Ну в общем собрал, машину прогрел, всё работает как часики!)))
Уставший в хлам, но довольный собой, покатил домой. Вроде и ничего сверхъестественного, но радует тот факт, что я сам это сделал) Ушло на это часов 6-7 времени и почти 2 тысячи рублей.
